Aeronavale Vampire

La Aviacion Naval Francesa (Aeronavale), puede trazar sus origenes casi al inicio de la aviacion, con hidroaviones construidos expresamente para la Marina en 1911, expandiendose grandemente durante la Primera Guerra Mundial, en el periodo de entreguerras, se creo una verdadera fuerza embarcada, basada en los acorazados, los portahidroaviones y en el primer portaaviones frances, el Bearn, los colores de los aviones usados en ese entonces eran como en el resto delmundo, muy vistosos, los escudos de las unidades en el centro del fuselaje.

Durante la Segunda Guerra la suerte de la Aviacion naval francesa fue variada, casi destruida durante la invasion, practicamente desaparecio hasta la ocupacion de Vichy, pero fue recreada en ultramar, particularmente en los Estados Unidos, donde se entrenaron a sus pilotos, se equiparon sus escuadrones y finalmente les fue cedido el portaaviones Dixmunde, para la decada de los cincuentas, ya estab bien establecida y bien equipada, el primer Jet en entrar en servicio fue el De Havilland Vampire, en la Escuadrilla 57 (Escadrille 57) , basada en tierra y dedicada a la formacion de los nuevos pilotos que pronto servirian en los portaaviones  con sus nuevos F-8 Crusader.

Modelo Lodela, pintura Humbrol, calcomanias del modelo, ensamblado directo de caja.

Bajo la Cruz de Lorena

El amor mas grande que puede tener un hombre es por su Patria, y despues de la rendicion Francesa hubo muchos que decidieron luchar por su liberacion, dejaron carreras, familias y comodidades, para unirse a las Fuerzas Francesas Libres (Forces Françaises Libres), pelearon en todos los frentes, con gran valor, limpiando la vergüenza de 1940, pero mas aun, derrotando al invasor, muchos vieron Francia liberada en 1945, pero muchos otros murieron en combate. y sobre sus tumas, si es que se conocieron, solo quedo el recuerdo de sus compañeros y la labor concluida.

Croix de Lorraine

Nombres que se han olvidado como: Max Guedj, Pierre Clostermann, el Coronel Pijeaud, que han dado todo de si y han salvado el honor de una triste Francia, la escuadrilla Lorraine, los ataques del "Shipping Strike", actos de valor tan sublime, que no podemos menos que admirarlos, en este blog escribire sobre algunos de ellos.

Indochina, GC II/5 "ILLE DE FRANCE"

Las colonias francesas cayeron en desorden despues de la rendicion francesa de 1940, un debil gobierno de Vichy tenia que pedir permiso a los alemanes hasta para enviar croassants a sus unidades estacionadas en ultramar. Mientras otros imperios codiciosos anhelaban despedazar el cadaver del Imperio, Indochina fue primero ocupada por los japoneses, despues, se desarmo a la guarnicion y se creo un regimen nacional colaboracionista, cuando la guerra acabo, los japoneses tuvieron que rendirse, pero los franceses estaban muy ocupados en la Liberacion de su territorio como para poder mandar tropas hasta el otro lado del mundo.

El gobierno marioneta aprovecho el vacio del poder y declaro la Independencia, las agotadas tropas inglesas y chinas estaban ocupadas desarmando a los japoneses y al principio opusieron cierta resistencia a las tropas Vietnamitas, pronto el combate abierto empezo, y las tropas inglesas sostuvieron la situacion hasta que finalmente llego un contingente militar frances bajo el mando del Mariscal Leclerc, que se hizo cargo de la situacion.

Las Fuerzas Armadas Francesas de 1946 estaban equipadas con una mezcolanza de armamento, fusiles Garand y Ametralladoras MG-42, Tanques M-4 y Panther, mientras que la Armée de l'Air tenia aviones Ju-52, Hayabusas y Spitfires, los que se usaron hasta que se acabaron las piezas. Para 1949 llegaron nuevos P-63 Kingcobra, que fueron asignados al GC II/5 "ILLE DE FRANCE", que los llevo al combate muy pronto, en defensa de los fuertes de la frontera y de las guarniciones aisladas, para el 50 la situacion era critica, los Chinos comunistas habian ganado su guerra y llegaron a la frontera, ayudando a los vietnamitas con armas, muchas armas, en particular con cañones antiaereos, y con ellos iban sus conocimientos de como derrotar a un enemigo equipado con una aviacion superior,

Batalla de Francia, Morane 406

La industria aeronautica francesa habia sido una de las mas avanzadas del mundo, era tal su importancia, que aun usamos terminos acuñados por ella, como fuselaje o empenaje, pero en los treintas fue presa de el crack economico importado de America y despues de las disputas de los politicos, a mediados de la decada era un desgarriate total, los proyectos tuvieron que detenerse forzosamente al ocurrir la nacionalizacion, en lo que los nuevos directivos entendian que estaba pasando, pasaron casi dos años, en que la aviacion yacio prostrada, pocos prototipos se evaluaron o siquiera se aprobaron, otros se aceptaron con graves deficiencias. Mientras Alemania o Inglaterra desarrollaban sus Hurricane, Bf-109 o Spitfire, los franceses aun volaban Dewoitine 510.

El Morane Saulnier M.S. 406 era un desarrollo del año 37, poco inspirado y con multiples defectos, la razon por la cual el gobierno frances ordeno su produccion podria parecer una estupidez, pero no lo era, simplemente era la menos mala de todas las opciones, y se decidio equipar al grueso de la Armee de l Air con el aparato, 16 Grupos de Caza habian sido equipados cuando los alemanes invadieron, muchos se perdieron en el suelo, mas en el aire, el avion estaba totalmente rebasado, aun los lentos Stukas daban cuenta de el, los pobres pilotos franceses iban al combate, equipados practicamente solo con su valor, a pesar de todo, lograron derribar casi 200 aviones alemanes.

El unico modelo en 1/72 es el de Heller / Sword, es sencillo, pero se puede mejorar mucho.

Caudron Renault C.714

Uno de los cazas franceses menos conocidos es el Caudron Renault C-714, diseñado mas o menos bajo los mismos conceptos que el Hurricane, o sea un avion de madera y tela, que no usaba materiales estrategicos, facil de fabricar en grandes numeros y por lo tanto que podrian reemplazar muchos de los viejos biplanos en poco tiempo.

En el caso del C.714 se esperaba que hubiese un gran exito, ya que su diseño estaba basado en un avion de carreras Caudron Rafale y en el motor diseñado para el, el Renault 12R-01, por desgracia, de los diseños para aviones de carreras, muy pocos lograron evolucionar a aviones de caza plenamente capaces, el gran problema era que la prioridad se le dio a la velocidad, y se abandono la maniobrabilidad, tanto el Caudron como el Gee Bee dieron origen a una descendencia de aviones militares muy poco eficientes.

El gran problema del C-714 era la aerodinamica, un avion pesado, mal equilibrado y poco agraciado, sin embargo entro en combate, bajo la bandera polaca, en el Groupe de Chasse I/145, logrando algunos derribos a cambio de perder la mitad del escuadron, sin embargo tanto las autoridades francesas, como las finlandesas llegaron a la conclusion que el avion era inadecuado para el combate y lo retiraron pronto del servicio, cancelandose su produccion masiva.