Stinson 105, Martinica

 Cuando  la Segunda Guerra comenzo, el Armee de l'Air estaba en pesimas condiciones, una serie de factores politicos, habian enredado la industria aeronautica francesa, lo que provoco retraso en los proyectos, carencias de piezas, cancelacion de investigacion y desarrollo, cosas tan importanrtes como motores y cazas quedaron suspendidas por meses, ya sin tiempo para remediarlo, se enviaron comisiones de compra a Estados Unidos para comprar lo que se pudiera,

Uno de los elementos mas olvidados y retrasados, eran los aviones de reconocimiento ligeros, en donde el Les  Maureaux de cabina abierta, equipaba mas de la  mitad de los escuadrones, se esperaba reemplazarlo con el Potez, pero no habia suficientes,  asi que se decidio comprar el Stinson 105, que ademas podria usarse como avion de enlace ligero, cooperacion con el ejercito  y entrenador, se adquirieron 25 aparatos.

El portaaviones Bearn, fue enviado a America, para recoger estos y otros aparatos, una enorme orden de Helldivers, retirados de la USN, P-36 y F2A Buffalos, pero el tiempo se acabo,  Francia se rindio cuando el buque aun se encontraba en camino a Brest, se le ordeno regresar a la Martinica  y esperar.

La unica foto de los Voyager, al fondo

La prescencia de  tan enorme fuerza militar, preocupo a  Estados Unidos, que no queria aliados nazis tan cerca, los aviones fueron desembarcados, para mejor almacenamiuento y conservacion, pero esto solo sirvio para que fueran un blanco mas facil, en una operacion encubierta, fueron saboteados  e inutilizados

No hay buenas fotos de los Stinson 105 de este lote, por lo que pinte mi modelo con los colores franceses estandard de la epoca, Chocolate, Tierra y Verde Manzana, solo tiene las cocardes en cuatro posiciones y la bandera en el timon, en esa epoca los escuadrones de reconocimiento aun llevaban el escudo del escuadron en la parte central del fuselaje,  pero ya se empezaba a aplicar la insignia nacional en su lugar.

Despues de la Guerra, se adquirieron mas Stinson 105, que sirvieron en Indochina, pero conservaron sus colores civiles

Modelo Necomisa, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel.

Blenheim Fuerza Aerea de Francia Libre, Escadrille Lorraine Coronel Pijeaud

 El primer bombardero medio realmente eficaz de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial, fue el Bristol Blenheim, un proyecto desarrollado por la iniciativa de personas que aman la aviacion, no por los estamentos oficiales, que jamas vieron la necesidad para crear un bombardero que mas seria el mas usado al inicio de la guerra, su historia operativa abarca todos los rincones del Imperio Britanico, era una vision comun desde Canada hasta Malasia, y a sus mandos se escribieron muchas paginas gloriosas de la RAF, la Francia Libre y Finlandia. Sirvio como bombardero, caza nocturno, caza de escolta, entrenador y remolque de blancos.

La Escuadrilla Lorraine era la unica fuerza de bombardeo de la Francia Libre en diciembre de 1941, era la epoca del intento britanico de rescatar a la guarnicion de Tobruk, llamado Operacion Crusader, el frente estaba fluido, los alemanes lanzaban ataques a lo largo de la frontera. En ese momento la escuadrilla estaba basada en Gambut, y se le lanzo al ataque de una columna blindada germanoitaliana que se dirige a Barce, retirandose de la linea de Gazala. Las tropas del Afrika Korps habian tenido que renunciar al sitio de Tobruk.

Por desgracia para la escuadrilla, en esa epoca habia llegado a Barce un destacamento del JG-18 (JG-27 segun mis fuentes), equipado con los nuevos Me-109F, y bajo el mando del as Joachin Marseille, cuando la formacion fue detectada, decolaron para interceptarla, en una breve y brutal batalla, derribaron seis sobre ocho Blenheims y todos excepto dos de sus Hurricanes de escolta, el Coronel Pijeaud se mantuvo en los controles de su incendiado aparato, para permitir a su tripulacion lanzarse en paracaidas, aterrizo con el avion en llamas, quedando ciego y con quemaduras en todo el cuerpo, fue capturado y enviado a un hospital en Derna, del que se fugo dos dias despues con dos oficiales britanicos, despues de cuatro agotadores dias de caminar en el desierto, fueron rescatados por una columna britanica, estuvo agonizando en un buque hospital, mordiendose la lengua para no aullar de dolor frente as los ingleses, murio al noveno dia.

Modelo Airfix, pintura Gunze, calcomanias del modelo.

Clemenceau edicion original Lodela

 Esta es la primera edicion del modelo del Portaaviones Clemenceau, en escala 1/1750, fabricado originalmente por Lodela a finales de los ochentas, en caja azul

Republic RC-3 Seabee Indochina

 Despues de la Sergunda Guerra Mundial, el Armee de l'Air paso por un proceso muy dificil, las fabricas habian quedado destruidas o dañadas durante la ocupacion alemana, no habia proyectos nacionales para fabricar aviones nuevos, fue necesario satisfacer las necesidades, con el material que se pudiera comprar.

En Indochina, se uso todo lo que se pudo conseguir, viejos cazas japoneses, armas de infanteria alemanas, Ju-52 de transporte y Bombardeo, y claro, para patruullar los incontables rios, hacia falta un anfibio, se compraron cierta cantidad de RC-3 Seabees, que se usaron para enlace.

Algo que no he logrado entender, es porque estos aviones llevaban marcas civiles F-BDEW, y roundeles militares, parecia que tenian ambas funciones, lo cual es contradictorio, pero asi estan las fotos

Modelo Glencoe, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel.

Ensamblando Republic RC-3 Seabee

 Despues de la Segunda Guerra Mundial, Francia no poseia los recursos industriales para reequipar sus fuerzas aereas en las colonias, asi que por años, dependio de la Industria norteamericana, una de las necesidades era por un hidroavion ligero de enlace, funcion que cumplia perfectamente el pequeño Republic RC-3 Seabee.

Este es el modelo de Necomisa, en 1/48, un modelo muy viejo, probablemente de los 50s, resaltado y con las piezas muy bastas, muy sencillo.

 

El ensamblaje es relativamente sencillo:

1. Fuselaje

2. Alas

3. Tren de Aterrizaje

Mi modelo no traia las calcomanias, asi que decidi pintarlo, para representar un aparato de los que sirvieron en el Delta del Mekong, en Vietnam, asumo que como aviones de enlace, pero tengo mis dudas, porque llevan insignias militares, pero codigos civiles.

El fuselaje, ya totalmente pintado en Aluminio y la base verde manzana, recortado para agregar la parte de la cabina transparente

 

Barnizado y secando