martes, 24 de diciembre de 2013

F4F Wildcat, Aéronautique Navale

El F4F-3 Wildcat fue uno de los aparatos adquiridos en el panico de 1940, originalmente se habia pensado en la necesidad de un caza moderno para la Aviacion Naval (Aéronautique Navale), para reemplazar a los M.S. 225, en el obsoleto portaaviones Bearn, asi como para los nuevos buques de la clase Jofree, pero los eventos los rebasaron, el viejo Bearn fue considerado inadecuado, aun asi se uso en la caceria del Graff Spee, pero era demasiado lento y pequeño como para ser usado por aviones modernos; mientras tanto la Aéronautique Navale fue reequipada con aviones terrestres Dewoitine 520, Potez 631 y Loire-Nieuport LN.401.


En 1940 la Aviacion Naval ya no podia seguir operando con aviones viejos, fue enviada una comision a comprar material norteamericano, ahi encontraron F4F-3A Wildcats, lograron obtener algunos aparatos, era tal su urgencia que el gobierno norteamericano llego a un acuerdo con ellos, en lo que estaban sus aviones listos, se llevarian algunos ya en uso con la US Navy, asi varios aparatos del VMF-111 y algun escuadron naval recibieron una rapida puesta a punto, obliteradas sus insignias nacionales y enviados a Europa, pero ya era muy tarde, aun se encontraban en altamar cuando Francia se rindio, fueron desviados a un puerto britanico y pasados a la Royal Navy, donde se les nombro Marlet III. Mientras tanto se producian los aviones francese designados G-36A, con un motor diferente, sin turbocargador y con instrumentos franceses, para cuando salieron de la linea, fueron adquiridos por la Fleet Air Arm.


En mi coleccion de Wildcats deseaba tener algunos en insignias diferentes y decidi hacer una version especulativa, de como se habrian visto con insignias francesas, el simbolo del tiburon lo he visto aplicado a M.S. 225 y me imagino que seria del AC-2, como ya tenia un modelo del AC-1 (un Hellcat), decidi hacer este Wildcat de esta otra unidad, pero ahora tengo mis dudas, o bien el AC-2 cambio de insignias o bien el tiburon pertenece a otro escuadron, porque no he podido trazar su trayectoria, aunque ya ordene un libro con la historia de la Aviacion naval francesa, para aclarar mis dudas.


No he visto una sola foto de uno de estos aparatos en colores franceses, mas sin embargo si he visto los colores que usaban antes de su aventura, con la USN (mas correctamente el VMF-111), que era Gris Neutralidad y cuando fueron ensamblados por los britanicos, (el mismo color).

El modelo es de Academy, la pintura para modelismo es El Viejo Marino, las insignias y codigos son a pincel.
MODELO: Grumman Wildcat
MARCA:Academy
UNIDAD: AC-2
CODIGOS: 7
ESCALA: 1/72
PINTURA:  El Viejo Marino
DECORACION: Pincel 
NOTAS: Modelo Academy, directo de caja, solo la decoracion fue hecha a mano.

domingo, 24 de noviembre de 2013

Ensamblando el G-36A Wildcat

Un modelo altamente especulativo, de como podria haberse visto el G-36A Wildcat ordenado por la Aviacion Naval Francesa ( Aéronautique Navale ) en 1940, destinado al portaaviones Joffre. Use el modelo de Academy, el cual representa un F4F-4, pero rellenando la linea de las alas plegables, queda casi exacto.

Como no suelo usar calcomanias, mi proceso de ensamblado es diferente, ensamblo las principales subsecciones del modelo, Fuselage y Alas.

Los subensambles, suelo ensamblar mis modelos en pares,
el otro sera uno de la Fleet Air Arm
Las pinto en los colores adecuados, en este caso USN Neutrality Gray, y les aplico una capa de barniz, despues de dejar secar, pinto las insignias y codigos a mano, este es el resultado.



Corrijo lo que sea necesario, barnizo de nuevo, dejo secar y procedo a ensamblar el modelo, relleno las junturas, las pinto y procedo a aplicarle la capa final de pintura.

El Tiburon, fue necesario corregir las aletas traseras
La pintura para modelismo fue El Viejo Marino, colores USN Neutrality Grey y colores Basicos.

jueves, 24 de octubre de 2013

SNCASE 535 Mistral, EC I/8 Maghreb


En 1952 la unidad arriba a Indochina a bordo del Arromanches, equipada con F-8F Bearcat, la unidad fue asignada como soporte aereo de la base avanzada de Dien Bien Phu, antes de la batalla, apoyo a los paracaidistas en sus incursiones dentro del territorio controlado por los comunistas, cuando la batalla comenzo, fueron el primer objetivo de la artilleria vietnamita y casi todos se destruyeron en tierra, los restos de sus aviones son una de las fotos mas populares de esa guerra, aun hoy queda una helice en el monumento a la batalla.


La unidad se recreo en Rabat-Salé pero con el nuevo nombre de EG I/8 Maghreb, equipada con el modernisimo SNCASE 535 Mistral, sus tareas eran el entrenamiento de nuevos pilotos en el nuevo jet, y la defensa aerea. Esta unidad estaba basada en el tranquilo Tunez, mas sin embargo durante la Guerra de Independencia de Argelia, Tunez tambien entro en ebullicion, un grupo armado ataco la villa de Oued Zem, masacrando a la poblacion europea, en respuesta esta unidad ataco y destruyo a la columna cuando se retiraba, tambien participo en la defensa de Rabat, cuando empezo el combate con las tropas regulares Tunecinas. Sin embargo, el Mistral era un mal avion de ataque, demasiado rapido, poco armamento y combustible, regularmente solo podian hacer un par de pasadas de ametrallamiento y bombardeo y antes de tener que regresar.

martes, 24 de septiembre de 2013

SNCASE Mistral, EC I/6 Oranie


La 6ème Escadre de Chasse (Sexto Escuadron de Caza) fue creado el 16 de Septiembre de 1933 en Reims, retomando las tradiciones de las antiguas escuadrillas SPA 12 y 96, que se remontaban a la Primera Guerra Mundial, asignado a la zona Reims-Chartres, en 1938, recibio los M.S. 406, con los que participo en la Batalla de Francia, durante los dificiles combates peleo hasta la extincion, el 15 de agosto fue eliminada de los registros del Armee de l'Air, habia logrado 14 derribos confirmados y 11 probables.


No fue sino hasta el 1° de Octubre de 1952, que la unidad renacio, en Oran La Sénia, equipada con el moderno SNCASE SE 535 Mistral, su mision la defensa aerea de la importantisima base naval de Oran, y a la flota en altamar, la region 6 cubria hasta algunas partes de Argelia, donde pronto se iniciaria la Guerra, el escuadron paso a realizar ataques a tierra, en apoyo de las fuerzas terrestres francesas, fue utilizado hasta 1960, fecha en la que fue reequipado con AD4 Skyraider, en 1964 se renumero a 2/21 y perdio el nombre de Oran, puerto que ya no era frances; la unidad se disolvio en 1973, las insignias de la SPA 96 reaparecerian en los Mirage 2000N de la EC 1/4 y los de la SPA 12 en el EC 1/2 Cicognes 3a Escuadrilla.

martes, 10 de septiembre de 2013

Dewoitine 520, GCII/7 4eme escadrille


Argelia 1940. La pantera caminando sobre la linea de armisticio, el camuflaje templado, este es un aparato estacionado en territorio metropolitano, cuando el ataque a Mers el Kibir, la aviacion francesa se convirtio en enemigo de facto de los aliados, sucediendose algunos encuentros aereos, Siria, que en aquel entonces era colonia francesa, solicito refuerzos, y por increible que parezca, los alemanes autorizaron su envio, se habia pensado en enviar este escuadron, pero en su lugar se envio la ultima unidad equipada con Bloch 151, reservandose los D-520 para defender la metropoli.

Para lograr los colores exactos de los aviones franceses, es necesario a veces mezclar pinturas de marcas y estilos diferentes, aqui use tres marcas de pintura, Pollys y Gunze acrilicas, Testors de aceite, se que esto viola el principio de que toda la pintura debe de ser ya sea acrilica o de aceite, pero si se deja secar por un par de semanas, se puede cubrir despues con barniz acrilico para emparejar, y despues se le puede dar una mano de barniz de aceite. Este modelo de Frog fue ensamblado en Queretaro, cuando la terminal de autobuses aun estaba frente a la Alameda las calcomanias son del modelo, la pantera y el numero son a pincel.

miércoles, 24 de julio de 2013

SNCASE S.E. 535 Mistral, EC II/7 Nice


Despues de la derrota en Dien Bien Phu, y la consiguiente retirada francesa de Extremo Oriente, la unidad regreso al enorme complejo de Rabat-Salé, para descansar y reequiparse, al principio recibio cansados Vampire, tan pronto como fue posible se le reequipo con el mas potente Mistral, nuevamente numerada GC 2/7, sirvio hasta 1961 en Bizerte Sidi Ahmed, en 1962 fue transferida al GC 8 como EC 2/8 Nice, y desde entonce se dedica al entrenamiento de pilotos en Cazaux, en la actualidad esta equipada con Alpha Jets. El avion preservado en el Musée de l'Air et de l'Espace en Le Bourget, esta pintado como uno de los aviones de este escuadron.

Modelo Lodela, pintura Viejo Marino, calcomanias del modelo, que fue ensamblado directo de caja en unas vacaciones en Ixtapa.

lunes, 24 de junio de 2013

P-40F Warhawk, GC II/5 Lafayette



Quiza una de las unidades de la Armee d l'Air mas famosas, el Escuadron Lafayette, se creo en la Primera Guerra Mundial, como N 124 y estaba formado por voluntarios norteamericanos, despues de la guerra, la unidad se disolvio, recreada como SPA 75 en 1921, en la reorganizacion de 1933, se le designo GC II/5, equipada con P-36 (H-75 para los franceses), participo en la Segunda Guerra Mundial, fue de las unidades que se evacuaron cuando la derrotra era inminente, sus cazas fueron asignados al Norte de Africa en Saint-Denis du Sig, el aeropuerto mas cercano a Mers el Kibir, por lo que fueron de esta unidad los cazas que pelearon con los aviones de la Flota Britanica cuando esta vino a hundir los buques franceses surtos en ese puerto, escoltaron a los bombarderos en el contraataque contra Gibraltar, despues de la operacion Torch, se volvieron a unir al bando aliado, con material americano ( P-40F ) participaron en la campaña de Tunez, reequipados con P-47 ayudaron en la invasion de la Provenza.

Modelo Airfix, Pintura Viejo Marino, el modelo ha sido modificado recortandole el intake de la parte superior del motor, que no era necesario en el motor Rolls Royce, codigos y pinceles a pincel..

lunes, 20 de mayo de 2013

MIrage IIIER


La version de reconocimiento del Mirage III cambia la configuracion de la nariz, en vez de la punta que protege al radar, es mas parecida a una de pico de pato, con las camaras en las partes planas, estos aparatos fueron asignados a la unidad de reconocimiento de la Armée de l'Air  la 33e Escadre de Reconnaissance, basado en los setentas en Strasbourg-Entzheim, con destacamentos en otras bases y en ultramar.

Modelo original de Revell Lodela, directo de caja, pintura Humbrol y Pollys.

miércoles, 24 de abril de 2013

Aeronavale Vampire

La Aviacion Naval Francesa (Aeronavale), puede trazar sus origenes casi al inicio de la aviacion, con hidroaviones construidos expresamente para la Marina en 1911, expandiendose grandemente durante la Primera Guerra Mundial, en el periodo de entreguerras, se creo una verdadera fuerza embarcada, basada en los acorazados, los portahidroaviones y en el primer portaaviones frances, el Bearn, los colores de los aviones usados en ese entonces eran como en el resto delmundo, muy vistosos, los escudos de las unidades en el centro del fuselaje.


Durante la Segunda Guerra la suerte de la Aviacion naval francesa fue variada, casi destruida durante la invasion, practicamente desaparecio hasta la ocupacion de Vichy, pero fue recreada en ultramar, particularmente en los Estados Unidos, donde se entrenaron a sus pilotos, se equiparon sus escuadrones y finalmente les fue cedido el portaaviones Dixmunde, para la decada de los cincuentas, ya estab bien establecida y bien equipada, el primer Jet en entrar en servicio fue el De Havilland Vampire, en la Escuadrilla 57 (Escadrille 57) , basada en tierra y dedicada a la formacion de los nuevos pilotos que pronto servirian en los portaaviones  con sus nuevos F-8 Crusader.

Modelo Lodela, pintura Humbrol, calcomanias del modelo, ensamblado directo de caja.

domingo, 24 de marzo de 2013

Bajo la Cruz de Lorena

El amor mas grande que puede tener un hombre es por su Patria, y despues de la rendicion Francesa hubo muchos que decidieron luchar por su liberacion, dejaron carreras, familias y comodidades, para unirse a las Fuerzas Francesas Libres (Forces Françaises Libres), pelearon en todos los frentes, con gran valor, limpiando la vergüenza de 1940, pero mas aun, derrotando al invasor, muchos vieron Francia liberada en 1945, pero muchos otros murieron en combate. y sobre sus tumas, si es que se conocieron, solo quedo el recuerdo de sus compañeros y la labor concluida.

Croix de Lorraine
Nombres que se han olvidado como: Max Guedj, Pierre Clostermann, el Coronel Pijeaud, que han dado todo de si y han salvado el honor de una triste Francia, la escuadrilla Lorraine, los ataques del "Shipping Strike", actos de valor tan sublime, que no podemos menos que admirarlos, en este blog escribire sobre algunos de ellos.

domingo, 24 de febrero de 2013

Indochina, GC II/5 "ILLE DE FRANCE"


Las colonias francesas cayeron en desorden despues de la rendicion francesa de 1940, un debil gobierno de Vichy tenia que pedir permiso a los alemanes hasta para enviar croassants a sus unidades estacionadas en ultramar. Mientras otros imperios codiciosos anhelaban despedazar el cadaver del Imperio, Indochina fue primero ocupada por los japoneses, despues, se desarmo a la guarnicion y se creo un regimen nacional colaboracionista, cuando la guerra acabo, los japoneses tuvieron que rendirse, pero los franceses estaban muy ocupados en la Liberacion de su territorio como para poder mandar tropas hasta el otro lado del mundo.


El gobierno marioneta aprovecho el vacio del poder y declaro la Independencia, las agotadas tropas inglesas y chinas estaban ocupadas desarmando a los japoneses y al principio opusieron cierta resistencia a las tropas Vietnamitas, pronto el combate abierto empezo, y las tropas inglesas sostuvieron la situacion hasta que finalmente llego un contingente militar frances bajo el mando del Mariscal Leclerc, que se hizo cargo de la situacion.

Las Fuerzas Armadas Francesas de 1946 estaban equipadas con una mezcolanza de armamento, fusiles Garand y Ametralladoras MG-42, Tanques M-4 y Panther, mientras que la Armée de l'Air tenia aviones Ju-52, Hayabusas y Spitfires, los que se usaron hasta que se acabaron las piezas. Para 1949 llegaron nuevos P-63 Kingcobra, que fueron asignados al GC II/5 "ILLE DE FRANCE", que los llevo al combate muy pronto, en defensa de los fuertes de la frontera y de las guarniciones aisladas, para el 50 la situacion era critica, los Chinos comunistas habian ganado su guerra y llegaron a la frontera, ayudando a los vietnamitas con armas, muchas armas, en particular con cañones antiaereos, y con ellos iban sus conocimientos de como derrotar a un enemigo equipado con una aviacion superior,

jueves, 24 de enero de 2013

Batalla de Francia, Morane 406

La industria aeronautica francesa habia sido una de las mas avanzadas del mundo, era tal su importancia, que aun usamos terminos acuñados por ella, como fuselaje o empenaje, pero en los treintas fue presa de el crack economico importado de America y despues de las disputas de los politicos, a mediados de la decada era un desgarriate total, los proyectos tuvieron que detenerse forzosamente al ocurrir la nacionalizacion, en lo que los nuevos directivos entendian que estaba pasando, pasaron casi dos años, en que la aviacion yacio prostrada, pocos prototipos se evaluaron o siquiera se aprobaron, otros se aceptaron con graves deficiencias. Mientras Alemania o Inglaterra desarrollaban sus Hurricane, Bf-109 o Spitfire, los franceses aun volaban Dewoitine 510.


El Morane Saulnier M.S. 406 era un desarrollo del año 37, poco inspirado y con multiples defectos, la razon por la cual el gobierno frances ordeno su produccion podria parecer una estupidez, pero no lo era, simplemente era la menos mala de todas las opciones, y se decidio equipar al grueso de la Armee de l Air con el aparato, 16 Grupos de Caza habian sido equipados cuando los alemanes invadieron, muchos se perdieron en el suelo, mas en el aire, el avion estaba totalmente rebasado, aun los lentos Stukas daban cuenta de el, los pobres pilotos franceses iban al combate, equipados practicamente solo con su valor, a pesar de todo, lograron derribar casi 200 aviones alemanes.

El unico modelo en 1/72 es el de Heller / Sword, es sencillo, pero se puede mejorar mucho.

miércoles, 16 de enero de 2013

Caudron Renault C.714

Uno de los cazas franceses menos conocidos es el Caudron Renault C-714, diseñado mas o menos bajo los mismos conceptos que el Hurricane, o sea un avion de madera y tela, que no usaba materiales estrategicos, facil de fabricar en grandes numeros y por lo tanto que podrian reemplazar muchos de los viejos biplanos en poco tiempo.


En el caso del C.714 se esperaba que hubiese un gran exito, ya que su diseño estaba basado en un avion de carreras Caudron Rafale y en el motor diseñado para el, el Renault 12R-01, por desgracia, de los diseños para aviones de carreras, muy pocos lograron evolucionar a aviones de caza plenamente capaces, el gran problema era que la prioridad se le dio a la velocidad, y se abandono la maniobrabilidad, tanto el Caudron como el Gee Bee dieron origen a una descendencia de aviones militares muy poco eficientes.

El gran problema del C-714 era la aerodinamica, un avion pesado, mal equilibrado y poco agraciado, sin embargo entro en combate, bajo la bandera polaca, en el Groupe de Chasse I/145, logrando algunos derribos a cambio de perder la mitad del escuadron, sin embargo tanto las autoridades francesas, como las finlandesas llegaron a la conclusion que el avion era inadecuado para el combate y lo retiraron pronto del servicio, cancelandose su produccion masiva.